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工程設計領域中的概念設計技術創新實踐
基于上述分析，我們提出了若干種含有技術創新的產品概念設計范例：
（1） 采用先進的控制、驅動和定位系統，由局部小畫面組成整體大畫面的可變畫面巨型燈箱廣告機的設計；
（2） 時速超過運七飛機的高速鐵路機車車身外型設計，既要滿足空氣動力學性能，又要有美觀的外型，三維CAD建模技術和NURBS曲線面理論的應用；
（3） 適應于多彎道和小半徑城市軌道交通環境下的擺式列車車身及減振轉向架的設計；
（4） 反求工程已廣泛應用于一些具有復雜曲面的實物模型（如模具）的三維數據重構，不妨借鑒用來對生物醫學圖象進行數字圖象處理，為醫務人員的臨床診斷和治療提供更逼真的三維模型和實體模型；
（5） 基于電動機——發電機可逆原理的新型電動自行車的設計，把（下坡時）車輪轉動的動能所轉化成的電能再回充給蓄電池，從而增加電動自行車蓄電池一次充電使用的續行距離；
（6） 加工中心自動換刀功能的擴展，用于東風4（11）型內燃機車發動機端面多軸孔加工的自動換箱多軸箱設計；
（7） 把列車檢修工人的豐富經驗升華為專家系統——基于加速度傳感器和單片機控制的智能式檢振錘的設計；
（8） 虛擬軸機床（并聯機床）的概念設計。
這里以鐵路機車車身設計為例，對概念設計及創新的過程加以說明。
時速300公里以上的高速列車在歐美、日本等發達國家得到廣泛應用。我國已通過論證并計劃在下世紀初建設第一條（京滬）高速鐵路。
當我們看到法國TGV（Train de la Grande Vitesse）實驗車速達到515.25公里／小時時，我們知道這已經超過了我國“運八”飛機的時速，設計師的頭腦中自然應該產生這樣的概念：時速300公里的鐵路機車車頭的外型也應該像飛機那樣具有流線型和光順性，才會有較好的動力學特性。“光順”一詞的幾何意義是所構造的曲線、曲面應具有C2連續，且無奇點。從通俗的概念來理解，即為“光滑順眼”之意。
由這些概念和構思出發，我們可以由整體構思和概念設計逐步進入流線型機車車身的細節設計環節。
鐵路工業和汽車工業對車身外型設計的先進性和創新性的都有著一致和迫切的要求。歸納起來應是以下幾個方面：
l 具有良好的空氣動力學特性，以減少在高速運行時的摩擦阻力。
l 具有良好的結構布局及足夠的強度和剛度。
l 具有美學曲面的質感和動感，以美化生活和環境。
l 盡可能短的設計和制造周期，以盡快地占領市場。
